内燃机行业(包括内燃机配附件)是机械行业中一个大行业，内燃机是汽车、摩托车、农业机械、工程建筑机械、园林机械、船舶、铁道内燃机车、内燃发电设备、地质和石油钻机、军用机等各种通用机械的主要配套动力。随着科学技术的发展，新型内燃机产品已经发展成为一种技术含量很高的产品。现代内燃机已经发展成为融合电子控制、化工和各种新型材料等诸多高新技术的高科技产品。

    根据国家统计部门提供的158家企业的统计资料，2004年1~10月份全国内燃机产品累计产量为3.6亿千瓦，同比增长24.6%，工业总产值达到449.5亿元，同比增长21.7%。中国的内燃机工业从量的方面看，已具有相当大的规模；从质的方面看，通过自行研制开发和引进国外先进技术，先后发展了一大批新产品，特别是国家出台有关排放法规和节能要求后，先后开发出一批满足欧Ⅰ、欧Ⅱ、欧Ⅲ的发动机。产品的结构趋向合理，产品的技术含量明显提高，中国的内燃机工业已从量的变化转向质的提升。

    但是，我们应清醒地认识到，中国的内燃机行业还存在不少问题，突出地表现在：第一，内燃机行业整体规模不小，但水平参差不齐。从总体上看水平仍不是很高，既有自主知识产权、又具有国际竞争力的内燃机产品基本上没有，特别是高水平的轿车用发动机、高性能高可靠性的重型汽车、工程机械、大型船舶用柴油机，还有相当数量要依靠进口；第二，自主开发能力薄弱，创新能力不足，高新技术仍需依赖于国外。

    内燃机是各主机产品的配套动力，它的市场取决于各主机的发展及维修和出口的需求。内燃机产品市场涉及面又广，这其中的变数也相对很大，所以我们预测了今后五年到2010年市场远景：单缸柴油机产量将从2003年的832万台，到2010年逐步回落到600～700万台左右；多缸柴油机产量将从2003年的195万台，到2010年逐步上升到360～390万台左右（含各种代用燃料发动机）；摩托车用发动机产量将从2003年的1492万台，到2010年逐步上升到600万台左右；各种通用小汽油机产量将从2003年的600万台，到2010年逐步上升到800～1000万台左右；多缸汽油机产量将从2003年的280万台，到2010年逐步上升到750～760万台左右（含各种代用燃料发动机、混合动力等）。

    展望未来，虽然有很多困难需要克服，但我们仍应对中国的内燃机行业充满信心。首先，国内的宏观经济形势发展良好，据有关部门预测我国国民经济2000年~2020年年均增长速度为7.2%，这就意味着在相当长的一段时间内，我国国民经济处于高速发展阶段，将为我国内燃机工业的发展提供广阔的空间。其次，从国际环境看，世界上大的跨国集团，已在研制开发低排放、超低排放、准零排放、零排放的技术，以适应日益苛刻的法规和节能及可持续发展要求。同时，经济全球化的浪潮席卷了整个世界，跨国集团已经和正在中国布点建设，以独资或控股形式将中国企业建设成为他们的零部件、发动机的生产和出口点。这对中国的内燃机工业来说，既是一个难得的学习先进技术、工艺、管理的机遇，也是我们民族发动机工业要面临的严峻的挑战。

    总之，世界上先进国家内燃机行业已进入了一个高科技、高投入、高产出的时代，跨国公司都在充分利用全球性资源来发展壮大自己。新产品开发速度、产品的性能、品质、质量、成本、售后服务，已成为竞争胜败的决定性因素。应当承认，中国内燃机工业与这些跨国集团相比差距还很大，但只要我们深化改革，充分利用好国内外两个市场两种资源，自身努力拼搏，就一定能够实现2020年左右把我国内燃机工业从现在的生产大国，建设成为一个内燃机工业强国的宏大目标。在中国建立一个资金来源多元化、产品多层次的现代化的新型内燃机工业体系，将对我国国民经济各部门的技术进步和持续发展，做出新的更大贡献。