2　12Ｖ135型机气门间隙检调的改进
　　既然上述3种柴油机的气缸气门排列和工作次序都等效，那么，只要掌握12Ｖ135型机的检调方法，即可掌握上述两种进口机的检查调整方法。现将改进了的12Ｖ135型机气门间隙的检调方法简述如下。 
2.1　列出柴油机的工作循环表
　　检查调整气门间隙的关键，是使被检调的气门处于完全关闭状态，而确定气门处于全闭的方法，是根据柴油机的工作次序，气缸和气门的排列次序，列出工作循环表。表2是12Ｖ135型机的工作循环表，表中标出了曲轴转角的度数，并将气缸和气门按排列次序编上号。 
2.2　用箭头线标出气门的实际开闭时刻
　　根据柴油机的配气相位，在工作循环表上用箭头线标出各个进排气门的实际开闭时刻，见表3。凡有箭头经过之处，即表示气门处于开启状态；无箭头线经过的，则表示气门处于关闭状态。由表3上曲轴转角0°处可知，此时第一缸活塞正处于工作冲程上止点(即压缩冲程上止点)，这时就有1—2—3—6—7—10—15—17—18—22—23—24等12个气门处于全闭。也就是说，此时可对上述12个气门进行检查调整。再从表上曲轴转角360°处可知，此时第1缸活塞正处于排气冲程上止点(即进气冲程上止点)，此时就有4—5—8—9—11—12—13—14—16—19—20—21等12个气门处于全闭。此时就可对上述12个气门进行检查调整。 

3　具体操作步骤
　　转动飞轮，找出第1缸活塞的任意一个冲程上止点(即工作冲程上止点或排气冲程上止点)，如果此时活塞是处于工作冲程上止点，就对1—2—3—6—7—10—15—17—18—22—23—24等12个气门进行检调；如果此时活塞处于排气冲程上止点，就对4—5—8—9—11—12—13—14—16—19—20—21等12个气门进行检调。
　　在操作时，每转动飞轮1圈，可调12个气门。例如，当转动飞轮找第1缸活塞冲程上止点时，若找到的是第1缸活塞正处于排气冲程上止点(即曲轴转角360°处)那么就可对4—5—8—9—11—12—13—14—16—19—20—21等12个气门进行检调；然后，再把飞轮转动1圈到曲轴转角0°处，这时第1缸活塞正处于工作冲程上止点，此时，就可对1—2—3—6—7—10—15—17—18—22—23—24等12个气门进行检调。至此，24个气门已全部检调完毕。整个检调过程，只需转动飞轮两圈。不论国产或进口的4冲程8Ｖ缸和16Ｖ缸柴油机气门间隙的检调，其方法也和上述相同。

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