美国东部时间12月19日上午9时，美国总统布什公布了题为《汽车业重组及资产盘活救助方案》的汽车业救助方案，通用汽车和克莱斯勒公司将获得总共174亿美元的政府资助。但是，关于美国是否应该救助三大汽车厂商，仍然众说纷纭。《纽约时报》曾刊登专栏作家托马斯·弗里德曼的文章，对此持强烈反对意见，理由与弗里德曼在《世界是平的》一书中的观点一致，即认为这是个全球化的时代，而欧洲和日本早已启动了电动汽车，并将于近年走上街头。弗里德曼将之称为汽车2.0时代，认为当此之时，去向落后的油耗子汽车1.0输血，是纯粹的浪费。

　　弗里德曼无疑看清了汽车业的发展趋势，我们不妨借用他的概念，来谈一谈能源2.0时代。两者之间有个很大的相同之处，即是不是能够尊重事物的客观发展方向，顺势而为。

　　能源1.0时代，笔者认为是依赖煤和石油的时代。这与农耕时代伐木取火并无二致，只不过是对原始物质材料的利用；而能源2.0则是对电能的使用，其转化来源更多元，包括煤油等物质，也包括核能和再生能源的利用。

　　就在能源投资热潮中，“国家发改委正计划于2009年一季度完成核电中长期发展规划的调整工作，并上报国务院决策”，“同样将大幅调整的是风电装机容量目标值，最终将一举突破去年9月发布的《可再生能源中长期发展规划》(以下简称“中长期规划”)中3000万千瓦的目标，甚至很可能修订为达到1亿千瓦。”（12月19日《第一财经日报》）这无疑是个有益的调整，尤其对中国而言。

　　中国是一个后发的大经济体。人口结构、人才素养及国际产业链条，都决定了我们必然要走制造业为主的路径；电器会越来越普遍，汽车会更广地进入家庭，等等，生产、生活领域对能源的需求处于迅速增长中。换言之，我们将长期处于能源饥渴的状态。

　　然而，我们的能源结构非常不合理，造成我们抵抗风险的能力非常低下。过度依赖煤和油，核能则只有可怜的2％，而发达国家核能的比例高达30％。“如果你控制了石油，你就控制了所有国家”，这是基辛格的名言。在现有的国际格局下，优质石油资源已经被分割完毕。对后发国家而言，获取石油不但经济成本高昂，而且还要担负政治成本。中国因苏丹问题被指责、国际油价一度高涨、以及“中国威胁论”被宣扬，其中都可以看到石油问题的影子。而国际石油价格的不稳定，也会直接导致国内经济的起伏。这点在今年我们感受犹深。

　　如果还是原来的能源结构，我们可能不得不面对严峻的环境问题。煤的开采使得地质结构改变，令很多村庄和城市出现地陷的可能。而地下的空洞，亦造成地面植被的荒芜；煤的储存和运输更是造成周边环境的直接恶化。当然，使用煤和油造成的空气污染更为严重。这也已经不是一个单纯的国内问题，还引发了国际上的广泛讨论。环境，早已经成为了国际谈判的重要砝码之一。

　　能源饥渴，是世界普遍现象；而能源技术上的新发明，是一个各国紧盯着的蛋糕。谁能在这场“奥运会”上抢跑成功，就意味着可能摘得未来世界格局中的“金”牌。目前，风力发电与太阳能发电虽然已经进入实际生活，但是在经济上并不合算，在稳定性以及可储备性上，都还存在欠缺。这时由政府投入，吸引市场研发力量的热情和广泛参与，无疑会刺激未来持续发展的可能性。

　　能源1.0时代，我们因为种种原因落伍；值此2.0时代的开端，是我们赶超他国的良机，失不可复得。

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