先想象一下，如果你所在的城市有750台电动车像是自动贩卖机里的可乐一样在等你投币租用，这听起来还是有点意思的。康迪最近正在杭州试点运行这一概念，第一座车库已经建成并投入使用。
康迪的首个电动车全自动“贩卖机”成品，其最大的特点就是可以储存大量电动车，在中国大城市空间不断被压缩的条件下，这能够保证占用最少的空间。

未来四年内，康迪计划在杭州将10万辆电动车装入750间这样的车库。现在，杭州已经建造了两间车库，另有18间车库也正在建造中。根据国外的报道，到三月份会有50个车库建成并启用。康迪在接受车云菌的访问时说，北京、上海、江苏南通这三个城市已经在考虑试点这一模式，至于其他城市都还没有敲定。
康迪电动车在国内的租金是每小时20元，并限制里程为25公里。如果每小时的行程超出了25公里，每公里收费8毛钱。暂时还不接受包月/包年此类的长租模式。在充电方面，康迪采用的是在车库内“充电+换电”的模式，因为可以换电，这样就能尽量避免白天充电，与用电高峰期避开。充满电后，电动车可行驶121公里，而最高车速也达到了80.5公里/小时。乍看起来，这种车的使用范围似乎很有限，但是由于此类车主要在城市使用，而杭州城市绝大对数限速都低于60公里/小时，所以完全能够满足城市的需求。

至于租车的流程，租电动车和普通的并无太大差异。如果你在国内使用过租车就会了解，凭你的身份证、有效驾照还有一张信用卡就可以完成注册了，老用户3-5分钟就能完成整个租车提车流程。康迪租车的预授权是1000元，还车后在15个工作日如果没有交通违章就返还预授权，这与绝大多数租车公司的政策比较类似。

概括来说，康迪的模式是将电动车、大型自动售货机和ZipCar的商业模式进行了一些结合，以此提供按时计价的租车服务。但不同于ZipCar，康迪建造的车库是自动化的，每一个车库可以放置30到300辆的车。而他们的运行方式类似于自动售货机——插入你的卡，然后一辆车被推到你的面前。

而推出这一理念的康迪此前其实一直相对神秘，主要是因为2013年与吉利的合作才逐渐出现在媒体的视野中。双方先是于4月成立了各持股50%的合资公司，随后在12月，吉利向合资公司注入其于康迪电动汽车（上海）之全部100%股权，耗6.41亿元人民币。而根据公开的资料，事实上康迪在低速电动车领域一直做得风生水起，2008年3月18日就在美国纳斯达克主板上市,成为金华市首家纳斯达克上市公司，主要业务包括电动汽车、专用汽车、全地形车、农夫车、休闲车等。吉利选择与之深度合作，也被认为是吉利在新能源方面的主攻方向，再加之汽车共享的概念，备受期待。

立体停车楼兼顾停车与充电双重功效，如果停车楼分布合理，租车用户既不用担心续航里程不够，甚至可以免除寻找停车场的麻烦，径直把车还回最近的停车场就好了，还能节省租金。康迪电动车的这个模式看上去的确比较合理。为什么是杭州？也许跟杭州目前成功地运行了世界上最大的自行车分享计划有关，杭州市民几乎已经熟悉了到制定的地点取一辆自行车，使用后再还到指定地点的出行方式，那么电动车租赁，为什么就不可以呢？

黑龙江发电机经销商 哈尔滨发电机经销商 齐齐哈尔发电机经销商 伊春发电机经销商 鸡西发电机经销商 大庆发电机经销商 牡丹江发电机经销商 鹤岗发电机经销商 佳木斯发电机经销商 双鸭发电机经销商 七台河发电机经销商 绥化发电机经销商 黑河发电机经销商 双城发电机经销商 海伦发电机经销商 北安发电机经销商 尚志发电机经销商 阿城发电机经销商 肇东发电机经销商 安达发电机经销商 富锦发电机经销商 同江发电机经销商 绥芬河发电机经销商 五大连发电机经销商 密山发电机经销商 五常发电机经销商 讷河发电机经销商 海林发电机经销商 宁安发电机经销商 穆棱发电机经销商 虎林发电机经销商 铁力发电机经销商 大兴安岭发电机经销商